Nace Torrot Electric Europa para construir un ciclomotor eléctrico, con una inversión de 400.000 euros
La Fundación Ascamm, el Instituto Andaluz de Tecnología (IAT), Xispa SL, ATP y el Grupo Constant, instituciones de reconocido prestigio en los ámbitos de la I+D+I, transporte y eficiencia energética, han constituido Torrot Electric Europa SL, compañía responsable del desarrollo, industrialización y comercialización del innovador ciclomotor eléctrico de uso urbano, que será puesto a la venta bajo la histórica marca 'Torrot' y tendrá una inversión inicial de 400.000 euros. Leer más (aquí)
El lider mundial en motos de Trial, con sede en Salt (Girona) termino el año 2010/2011 el 31 de Julio con un beneficio neto antes de impuestos de 1,1 millones de Euros, despues de haber perdido 700.000 € el año anterior.
La cifra de ventas ascendió a 39.5 milliones deeuros, casi un 19%. GasGas vendió en esta campaña unas 9000 motos (20%)
El Postgrado MOTOTECH ajusta horarios y calendario!
Con objeto de facilitar la asistencia de profesionales del sector y estudiantes se ha modificado el horario, retrasando la hora de inicio de las clases lectivas a las 18.00h y salida a las 22.00h.
Igualmente se ha retrasado el inicio de las clases al día 5 de Octubre de 2011 con objeto de no hacer coincidir el año académico universitario con el del Postgrado en la primera quincena de septiembre
Además: se establece una:
Jornada de Puertas Abiertas de las Instalaciones
el próximo 16 de Septiembre de 2011
Con objeto de conocer tanto las Instalaciones de la ATP Technical School, como mantener contacto y entrevistas con el director académico del Postgrado Josep Palà y el coordinador técnico José Nievas. También contaremos con muchos de los 30 ponentes que elevaran a un nivel de excelencia el Postgrado que recordemos cuenta con el soporte técnico de
ClústerMoto, el reconocimiento de STA y la colaboración de ACC1Ó.
Para más información visita la web del Postgrado aquí!
Publicadas las bases del plan de préstamos al sector de la moto
Hoy se ha publicado en el DOCG ( http://www.gencat.cat/diari/5934/11194120.htm )
la RESOLUCIÓ EMO/1907/2011, de 22 de julio, por la que se prueban las bases reguladoras de la línea de préstamos directos en condiciones preferentes para la financiación de actuaciones en el sector de la motocicleta.
Se abre por lo tanto a partir de mañana el plazo de 20 días naturales para la presentación de solicitudes.
la última fecha para la presentación de vuestras solicitudes (impreso, memoria y documentación adicional) en cualquier oficina de ACC1Ò, es el 23 de Agosto de este año.
Derbi se queda, al menos por ahora. La dirección de Piaggio pactó anoche con los sindicatos la transformación del expediente de regulación de empleo (ERE) para despedir a sus 200 empleados en un plan de prejubilaciones que afectará a 29 empleados. La plantilla de Derbi durante una protesta ante el Consulado de Italia.
En la reunión, que contó con la mediación de la Conselleria d’Empresa i Ocupació, la compañía se comprometió a mantener la producción de motocicletes en Martorelles (Vallès Oriental) hasta el 30 de julio de 2012, periodo durante el cual tratará de encontrar una alternativa al cierre.
Entre las opciones que baraja la compañía italiana se encuentran la venta de las instalaciones a un socio industrial. Recientemente, la empresa ha iniciado negociaciones en esta línea con el fabricante de componentes Doga, pero estaría dispuesta a estudiar otras alternativas, según informaron fuentes conocedoras de la reunión. El Govern querría que el conocimiento en la producción de motocicletas se mantuviera en la planta, por lo que desearía que otro fabricante se embarcara en el proyecto.
Con todo, las fuentes consultadas indicaron que Piaggio también estaría dispuesta a plantearse la posibilidad de quedarse en Martorelles transformando la fábrica en un taller de recambios.
En la reunión de ayer se pactó la creación de una comisión, que estará integrada por directivos de Piaggio, los representantes de los trabajadores y miembros del Govern para estudiar los planes de viabilidad más adecuados para la planta. Piaggio ha estado asesorada por el bufete de abogados Garrigues.
Con esta decisión, se resuelve temporalmente una de las incógnitas sobre el futuro de la industria de la motocicleta catalana. En enero, Yamaha anunció el cierre de su planta de producción de Palau-solità i Plegamans (Vallès Occidental), en la que trabajan cerca de 400 trabajadores. Con todo, la empresa se vio obligada a retirar el ERE ante el riesgo de que la Generalitat lo rechazara. La empresa mantiene su intención de cerrar pero no ha presentado un nuevo expediente.
Meses después, le llegó el turno a Piaggio, que quería trasladar la producción de motocicletas Derbi desde Martorelles a Italia. La idea es buscar un plan alternativo al cierre similar al adoptado por otras multinacionales que han querido marcharse.
BeOn Automotive presenta sus MOTO3 y MOTO4 en el Circuit de Catalunya
BeOn Automotive presenta sus modelos 2011 para la nueva generación de motos de Gran Premio. Convocatoria para el próximo 2 de Junio 2011, a las 14:00, en el Pis Box 33 del Circuito de Montmeló. Barcelona. El evento se engloba dentro de los actos que se celebran con motivo del Gran Premio de Cataluña de Motociclismo.
La ingeniería española ha desarrollado dos nuevos modelos de carreras.
La BeOn MOTO3 es una moto ligera con motor monocilíndrico de 250cc cuatro
tiempos. Es la apuesta BeOn para la nueva categoría Moto 3 del Campeonato
del Mundo de Motociclismo.
Nueva era, nuevos conceptos, nuevas ideas. BeOn a la vanguardia de las tendencias racing más atrevidas presenta, además, su MOTO4, yendo un paso mas allá. Se trata de un producto exclusivo BeOn especialmente diseñado
para los entusiastas de los circuitos de carreras. Esta nueva máquina combina
la ligereza de la extinta 125GP con las excelentes prestaciones del motor
450cc monocilíndrico de 4 Tiempos.
IDIADA y RIEJU, premiados en los VIII premios Salón Internacional del
Automóvil de Barcelona
Applus IDIADA, ha recibido el primer premio en la categoría de vehículo completo, por su proyecto de desarrollo de un camión eléctrico sobre la base de un NISSAN Cabstar.
En la misma categoría, RIEJU ha recibido una mención especial por el proyecto MIUS.
Ha recogido el premio Salvador Ruíz (en la foto), de IDIADA.
Enhorabuena a todos los integrantes de ambos proyectos!
El gobierno promociona la compra de motos eléctricas
el Real Decreto 648/2011, de 9 de mayo, regula la concesión directa de subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos durante 2011, en el marco del Plan de acción 2010-2012 del Plan integral de impulso al vehículo eléctrico en España 2010-2014.
Presentación oficial de los proyectos "clustermoto":
Rieju MIUS 4.0 y Volta EV-1
El próximo 13 de Abril, en el CCIB de Barcelona, se presentarán los proyectos prototipos definitivos de los proyectos EV-0 y MIUS 4.0, llevados a cabo por las empresas Volta y Rieju.
Clustermoto referente del sector de la motocicleta para la Generalitat
El sector de la indústria de la motocicleta a Catalunya té futur i passa per
l'especialització, la producció d'alt valor afegit i la internacionalització
• El conseller d'Empresa i Ocupació, F. Xavier Mena i el director general d'Indústria, Joan Sureda, s'han reunit avui amb representants del sector de la motocicleta a Catalunya per
analitzar propostes per impulsar el sector.
Dimecres, 16 de març de 2011 – El conseller d'Empresa i Ocupació, F. Xavier Mena,
el director general d'Indústria, Joan Sureda, i el sots-director general d'Indústria,
Jordi Carbonell s'han reunit avui a la seu del Departament d'Empresa i Ocupació
amb alguns dels principals representants i fabricants de la motocicleta a Catalunya
per analitzar l'estat actual del sector i proposar estratègies per potenciar-lo, garantirne
la viabilitat i facilitar-ne el creixement.
Per part del sector hi han assistit representants d'empreses catalanes com Rieju,
Gas Gas, l'associació del Clúster de la Moto i representants significatius de la
indústria auxiliar com Manaut, J.Juan i Guilera.
El conseller i el director general d'Indústria han transmès al sector el seu suport, i
han posat sobre la taula la necessitat d'obrir una reflexió estratègica conjunta, no
només per fer front a la situació actual, sinó per definir conjuntament el model que a
mig i llarg termini el faci competitiu i el pugui convertir novament en referent mundial.
Tant el conseller, com el director general d'Indústria i el representants del sector han
coincidit en que la indústria de la moto a Catalunya té futur, i passa per
l'especialització, la producció d'alt valor afegit i la seva internacionalització.
Els representants del sector han exposat al conseller i al director general algunes de
les problemàtiques que a dia d'avui afecten al desenvolupament de la seva activitat i
la del sector en general, agreujant la caiguda de la demanda provocada per la crisi.
El sector ha posat sobre la taula, entre d'altres actuacions, la necessitat de
regularitzar la circulació de motocicletes en entorns de muntanya mitjançant la
possible creació d'una "Llicència Verda", la recuperació dels 14 anys com a edat
mínima per conduir un ciclomotor al igual que la resta de països europeus i fins i tot
la possibilitat de recuperar les marques catalanes Bultaco i Sanglas i comercialitzarles
amb nous models que cobreixin nínxols de mercat.
Actualment, impulsat per ACC1Ó, hi ha en marxa projectes específics de suport al
clúster de la moto, com el projecte de la motocicleta elèctrica MIUS 4.0, que compta
amb la participació de 6 empreses punteres del sector de les dues rodes: Rieju,
Arianetech Ingenieria, JJuan, Guilera, Beon Automotive i Advanced Frame
Technology.
El Departament d'Empresa i Ocupació a més a més de fomentar les polítiques de
suport al sector, vol continuar impulsant els treballs de desenvolupament del pla
específic del clúster de la moto.
Dades del sector de la motocicleta a Catalunya
El sector de la motocicleta i ciclomotor a Catalunya representa el 84% de l'activitat
productiva a l'Estat espanyol. A dia d'avui està format per 12 empreses fabricants i
43 de proveïdores, que sumen prop de 7.000 treballadors i generen una facturació
agregada de 1.000 milions d'euros (dades 2010). El sector exporta més del 80% de
la producció a la Unió Europea.
Un dels factors diferencials del sector a Catalunya és l'especialització en nínxols de
mercat d'alt valor afegit, enlloc de la fabricació de sèries llargues de producció
massiva. Dins del sector existeix un conjunt de fabricants de mida petita (Rieju,
Trueba, Sherco, Ossa i Gas Gas) que s'especialitzen en el segment de ciclomotors
de trial amb canvi de marxes, un segment en el qual Catalunya és una de les regions
líders a nivell mundial.
III
immersió estratègica
del clúster de fabricants i
proveïdors de motocicletes de
Catalunya
Estimados
señores:
Es
un placer informarles que los días
30 de Septiembre y primero de Octubre,
realizaremos la III immersió estratègica
del clúster de fabricants i
proveïdors de motocicletes de
Catalunya en Caldes de Malavella.
Durante la primera quincena de Septiembre,
enviaremos la convocatoria oficial
y el programa definitivo de la misma.
Por
favor, rogamos reserven la fecha en
sus Agendas.
